Vive l'hiver !

Salut à tous... et encore Bonne Année !

J'en profite, car on a jusqu'au 31 janvier pour présenter ses voeux, et c'est pareil à Monaco. Je reviens de Val d'Isère où j'ai fait pendant une semaine des provisions d'oxygène et de globules rouges en prévision d'une saison 2006 qui s'annonce chargée. J'ai fait du ski, bien sûr, mais j'ai aussi piloté une Subaru WRC sur le circuit de glace, histoire de retrouver les sensations de mes hivers passés sur une autre glace, plus proche, celle d'Isola 2000. J'ai aussi eu la chance de skier avec Nathalie Bouvier, ex-descendeuse vedette de l'équipe de France de ski, et je peux vous garantir qu'elle a de beaux restes. Le tout sur des skis Dynastar, puisque je suis équipé depuis plusieurs hivers par la grande marque française.

24 Heures de Daytona : c'est parti !

Après une semaine de vacances en famille, la saison 2006 a démarré sur des chapeaux de roues : départ pour la Floride, le 3 janvier, et essais libres pour les 24 Heures de Daytona, prévus le dernier week-end de janvier. J'y ai découvert une Porsche 997 toute neuve et toute blanche (photo), portant le numéro 66, qui sera engagée (et peinte en bleu !) par l'écurie The Racers Group (www.theracersgroup.com) de Kevin Buckler. Je partagerai le volant avec un Américain, Steve Johnson, mais aussi deux de mes meilleurs amis en course automobile : un Français, Cyrille Sauvage, ancien maître de la F3000 au XXème siècle, et un pur British, Robert Nearn : c'est le sosie de Robbie Williams... mais il va beaucoup plus vite au volant d'une voiture de course ! J'espère que ça se passera mieux, les 28 et 29 janvier (voir le site internet des 24 Heures de Daytona), que cette séance d'essais où nous avons accumulé les problèmes pendant trois jours : problèmes de freins et accrochage avec un ?gentleman driver' le jeudi, casse moteur le vendredi, et crevaison à l'arrière gauche le samedi provoquant de gros dégâts sur la carrosserie avant que Steve Johnson ait eu le temps de rentrer au stand. Du coup, je n'ai fait que quelques tours (5 !) et je suis reparti un peu frustré, d'autant que mon invitation au Brésil, pour les 1000 km d'Interlagos, n'avait pas été confirmée par les organisateurs, pour des raisons qui m'échappent. Ce n'est pas grave, ce sont des choses qui arrivent, et surtout une bonne nouvelle m'attendait à mon retour anticipé en Europe !

Au Mans sur une Saleen-Oreca ?

Le jour de mon retour, l'écurie Oreca a en effet annoncé l'engagement de deux Saleen aux prochaines 24 Heures du Mans, et indiqué dans son communiqué que j'étais pressenti pour piloter l'une des deux (voir le communiqué Oreca). C'est une GT fantastique (photo), à moteur Ford, que je n'ai encore jamais pilotée mais qui est parfaitement capable, si on travaille bien avec toute l'équipe Oreca, de gagner des courses contre les Aston Martin, Corvette et autres Maserati ou Ferrari. On va tout faire pour faire revivre la grande époque où Oreca gagnait des quantités de courses et de championnats, et même les 24 Heures de Daytona, avec les fameuses Viper. La première séance de travail est prévue en février, du côté du circuit Paul Ricard. En attendant, je vais voir un peu ce qui se passe au rallye de Monte Carlo, puis repartir à Daytona...

Bonne Année 2006 (bis) !
Stéphane Ortelli

Vive l'hiver !

Les archives

Les plus du site

Nos Partenaires

Personnalisez votre ordinateur en téléchargeant nos fonds d'écrans.
Retrouvez en images, vidéos et sons audio tous les moments de la carrière de Stéphane Ortelli