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Le Mans Classic : que du bonheur !

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Bonjour à tous

Je suis bien rentré du Mans Classic où j'ai eu l'immense honneur de piloter à nouveau la Porsche 911 GT1 n°26 avec laquelle nous avions remporté les 24 Heures du Mans 1998, en compagnie de mes potes Laurent Aïello, que j'ai revu avec grand plaisir, pour la première fois depuis longtemps, et Allan McNish, que je revois souvent à Monaco.

aiello ortelli

Nous étions invités par les responsables de Porsche France, notamment le nouveau président, M. Felix Bräutigam, et le responsable des relations presse, Dominik Gruber. Comme autres pilotes, il y avait aussi René Metge et Gérard Larrousse, pour représenter diverses époques de la glorieuse histoire de Porsche en compétition. J'ai été très entouré et ça m'a fait chaud au coeur de retrouver beaucoup d'autres membres de la grande famille Porsche.

Stephane ortelli porsche 911 GT1 1998

Avec René, on a beaucoup parlé du Dakar en Porsche et surtout de la Transorientale, entre Russie et Chine (www.transorientale.com), qu'il a organisée et qui nous a fait beaucoup rêver le mois dernier. Je lui ai dit que je regardais le résumé tous les soirs sur Motors TV pendant ma rééducation et que ça m'avait rappelé les grandes heures du Dakar. Quant à Laurent Aiello, je ferai sûrement avec lui le Tour de France Auto 2009, organisé par Patrick Peter au printemps prochain, au volant d'une Porsche bien sûr. Ce sera une épreuve de régularité, un peu comme Le Mans Classic !

porsche 911 gt1 1998

Nous avons passé une fin de semaine somptueuse, rencontré beaucoup de passionnés, qu'il s'agisse de fans, de collectionneurs en tous genres, de gentlemen drivers ou de journalistes, et parlé pendant des heures de tout ce qui a fait la réputation de Porsche depuis 1948. La 911 GT1 n'était pas la seule merveille sortie du musée pour Le Mans Classic, puisqu'il y avait aussi une une 962C et une 356-1100 Alu-Coupé, conduite par le président de Porsche France, M. Bräutigam, pour ouvrir la grande parade que j'ai fermée avec la GT1. Sans compter les innombrables 917 et autres 935 engagées dans l'un des six plateaux de voitures anciennes, ayant couru au Mans entre 1923 et 1979, soit près de 400 voitures de collection dans un état de conservation parfait. Inutile d'insister sur le fait que les 80.000 spectateurs ont été comblés, pendant trois jours, au son des moteurs les plus fabuleux de l'histoire des 24 Heures du Mans.

Stephane ortelli porsche 911 GT1 1998

Sur le site d'endurance-info (www.endurance-info.com), je raconte en détails tous mes souvenirs de 1998, donc je vous engage à y aller pour lire l'interview que les journalistes d'E-I, le meilleur site d'endurance au monde, ont faite à cette occasion. Ce que je peux ajouter ici, c'est que ça m'a fait beaucoup de bien, physiquement et moralement, de me retrouver sur un tel circuit, dans une telle voiture, même pour faire seulement quelques kilomètres, un petit tour de rêve seulement, faute de temps, dans un programme surchargé, sur le coup de 15h00 samedi après-midi.
J'ai aussi pu compléter ce retour en piste par un baptême de nuit, samedi soir, en pilotant une 997 2ème génération avec Dominik Gruber à mes côtés, ce qui m'a permis de me rendre compte que ma rééducation est presque finie. J'envisage toujours de reprendre la compétition aux 1000 Km du Nurburgring, le 17 août. Ca tombe bien car le 17 c'est mon autre chiffre fétiche, comme le 26. Ca me rappelle le karting, et justement, s'il faut freiner du pied gauche dans la Courage-Oreca, comme en karting, pour être plus efficace, je peux vous garantir que je serai prêt !

Amicalement et sportivement

Stéphane Ortelli

victoire porsche 911 GT1 1998

 

Crédits photos : Merci à toute l'équipe de Endurance-Info

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